Desde el acabado en los modelos de entrada hasta la lujosa versión ‘V6 ES’, todos los Freelander tienen una posición de conducción elevada que proporciona una gran confianza en la conducción.

reelander de Land Rover es un vehículo plurifuncional que casi se podría llamar todo pista. Incluye la parte trasera desmontable que nos permitirá en verano convertir el Freelander en un semidescapotado, al igual que un techo desplegable que le permitirá cubrir los asientos delanteros. Grandes defensas diseñadas para no rozar en caso de subir pendientes, llanta de refacción en la puerta trasera, zona de carga cubierta con una tapa rígida desmontable y una altura ideal del chasis al suelo. Los grandes faros se pueden regular en altura desde el interior de la unidad para ajustar su alcance en función de la carga que transporte. Las calaveras traseras van repartidas entre las defensas y la carrocería. La tercera luz de freno va curiosamente situada como un apéndice que sale de la parte posterior de la llanta de refacción. El acceso al interior es más rápido pues la altura hasta el asiento es menor y este se realiza con facilidad cosa que el público femenino agradece en especial. La puerta trasera es de una sola pieza e incluye la llanta de refacción al estilo militar, así como un cristal que podremos subir y bajar a voluntad desde el interior. El motor es un cuatro cilindros en línea de 1998 cc que desarrolla una potencia de 120 caballlos de fuerza a 5500 rpm. Esta motorización permite a la Freelander mostrarse con más soltura sobre todo en carretera. Por supuesto no hablamos de un deportivo, pero la seguridad y estabilidad que le proporcionará hará cómodo su viaje. La tracción del Freelander es normalmente delantera y la trasera entra en funcionamiento cuando hay pérdida de tracción. Los desarrollos más bien cortos ayudan a solventar el peso y el manejo del cambio es agradable.

El texto completo de este reportaje y las fotografías, pueden verse en la edición de Casas & Gente.

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